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线上摆脱电子游戏:加上强劲的对日常消费品的需求

时间:2021/3/7 14:54:05   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:2020年初,疫情干扰国际航运市场正常运行,国际贸易“降温”,航运市场跌入低谷。但从2020年6月开始,国际航线运价开始上涨,美国、东南亚等地区航线运价全线上涨,涨幅前所未有。进入2021年,运价涨幅虽有所收窄,但仍处于高位。据货运代理报道,美国航线的运费上涨了4倍左右,欧洲航线的运费上涨不到3倍,红海、亚丁等部分航线...

2020年初,疫情干扰国际航运市场正常运行,国际贸易“降温”,航运市场跌入低谷。但从2020年6月开始,国际航线运价开始上涨,美国、东南亚等地区航线运价全线上涨,涨幅前所未有。进入2021年,运价涨幅虽有所收窄,但仍处于高位。

据货运代理报道,美国航线的运费上涨了4倍左右,欧洲航线的运费上涨不到3倍,红海、亚丁等部分航线的运费甚至上涨了10倍。

记者的采访中发现,运费暴涨的主要原因是双重的:首先,由于流行,一些国外订单已经转移到中国,疫情已得到有效控制,加上强劲的对日常消费品的需求“家庭经济”在国外,和外贸出口。运量飙升,客观上增加了运输需求;二是境外港口停工减产,运营效率大幅下降。大量船舶在锚地等待泊位,消耗了宝贵的运输资源,造成大量空箱在国外滞留。”。

运费的上涨给外贸公司带来了直接的成本压力,一些外贸公司由于运输周期的延长和价格的上涨,不敢接受长期订单。未能及时发货还将面临违约的风险。外贸市场“出口热”,但出货之路却荆棘丛生。

中国船东协会副会长张守国认为,目前的运价是市场供需调整的结果,高运价是一个全球现象。疫情发生以来,以运力和集装箱为主导的航运资源短缺是全球性的,相对于国际航运而言,资源供应一直处于短缺状态.


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